Felhasználás:
A CO2-tesztert a hûtõ vagy a kiegyenlítõ tartály nyílásába helyezzük, majd a szívópumpa megnyomásával vizsgáljuk meg a hûtõrendszerben lévõ légbuborék CO2 tartalmát.
A reagens folyadék használatkor aktiválni kell, a folyadék oxigén hatására kékes-zöld színûvé kell hogy változzon.
A CO2-repedésvizsgáló középsõ kamrájában, ha ez a kékes-zöld folyadék sárga irányában színezõdik el ( már a sárgászöld szín is repedésre utal ), az azt mutatja, hogy az égéstér és a hûtõrendszer között repedés van.
A repedésvizsgáló meleg motornál de gyors vizsgálathoz hideg motornál is alkalmazható.
Fontos: Csak a középső kamra színváltozása mérvadó a diagnózishoz.
Megjegyzés: A dízelmotor kis terhelés mellett magas levegőfelesleggel dolgozik és az égési gáz nagy arányban tartalmaz nem felhasznált levegőt. Ezért a dízelmotort lehetőleg jól meg kell terhelni CO2- résvizsgálat előtt, próbaúttal vagy többszöri rövid fordulatszám emeléssel.
Alkalmazási területek:
• A motor túlmelegedése után.
• Repedés gyanújakor, ha a nyomásvizsgálat (1bar) nem ad biztos eredményt.
• A hengerfejben vagy a motorblokkban lévõ hajszálrepedések gyanújakor vagy meghibásodott hengerfejtömítésnél.
